प्रमुख पोर्ट अपरेटर कोस्को शिपिंग पोर्ट्सले २०२१ मा US$ ३५४.७ मिलियनको खुद नाफा पोष्ट गरेको छ, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा २.१ प्रतिशतले थोरै बढेको छ।
यसका अधिकांश टर्मिनलहरूबाट ठोस बृद्धिसँगै राजस्व २१ प्रतिशतले बढेर १.२१ बिलियन डलर पुगेको छ, किनकि विश्वव्यापी व्यापार महामारीको हिटबाट पुनःप्राप्त भएको छ, जबकि ढुवानी शुल्क कडा ढुवानी क्षमता र बन्दरगाह भीडमा बढेको छ।
कोस्कोले एक विज्ञप्तिमा भन्यो कि २०२१ मा कम डिस्पोजल लाभले तल्लो-लाइन वृद्धि आंशिक रूपमा सुस्त भएको थियो। एकल-अफ डिस्पोजल नाफाको प्रभाव बाहेक, नाफा २४ प्रतिशतले बढेको छ।
2022 मा, कम्पनीले चीनको वैदेशिक व्यापारमा मन्दी आउने अपेक्षा गरेको छ, जसले गत वर्ष यसको बलियो वृद्धिलाई बढावा दिएको छ, अन्य देशहरूले स्थानीय उत्पादन पुन: सुरु गर्दा।
2021 मा, महामारी-सम्बन्धित आपूर्ति अवरोधहरू ढिलो हुँदा, धेरै विदेशी देशहरूले चीनबाट आयात बढाए, जहाँ उत्पादन गतिविधिहरू देशको "शून्य-संक्रमण" नीतिको कारण धेरै हदसम्म सामान्य रह्यो।
ग्रेटर चाइना क्षेत्रको कुल थ्रुपुट वर्षको आधारमा ४.१ प्रतिशतले बढेर २०२१ मा ९९,२७५,२३१ TEU पुगेको छ (२०२०:९५,३८०,८३५ TEU) र यो समूहको कुलको ७६.८ प्रतिशत हो।
यांग्त्जे नदी डेल्टा क्षेत्रको मात्रा २०२१ (२०२०:१४,७६८,४४२ टीईयू) मा ४.५ प्रतिशतले बढेर १५,४३६,७७३ TEU पुगेको छ र यो समूहको कुलको ११.९ प्रतिशत हो। Shanghai Pudong International Container Terminals Limited र Shanghai Mingdong Container Terminals Limited ले केहि तदर्थ शिपिंग कलहरू सुरक्षित गर्यो, र थ्रुपुट 6.4 प्रतिशत र 9.6 प्रतिशतले बढेर 2,600,511 TEU र 6,845,534 TEU (2020,434, 260,434 र TEU) भयो। 6,932 TEU)।
दक्षिणपूर्वी तटीय क्षेत्र थ्रुपुट 2021 मा 12.9 प्रतिशतले 6,149,785 TEU मा वृद्धि भयो (2020:5,445,662 TEU) र समूहको कुलको 4.8 प्रतिशत हो, जबकि पर्ल नदी डेल्टा क्षेत्रको पर्ल नदी डेल्टा थ्रुपुट, 846 प्रतिशतले बढ्यो। 2021 मा TEU (2020:27,898,470 TEU) र यो समूहको कुल 22.3 प्रतिशत हो। US, EU र खाली कार्गोको बृद्धिबाट संचालित, Yantian टर्मिनलहरूको थ्रुपुट 6.1 प्रतिशतले 14,161,034 TEU (2020:13,348,546 TEU) ले बढ्यो।
दक्षिणपश्चिम तटीय क्षेत्रको कुल थ्रुपुट 2021 (2020:5.383.701 TEU) मा 11.7 प्रतिशतले बढेर 6.011.800 TEU भयो र समूहको कुल 4.6 प्रतिशत हो, जुन मुख्य रूपमा चीन र बीचको बढ्दो व्यापार गतिविधिबाट लाभान्वित भएको थियो। दक्षिणपूर्वी एशिया।
यसको विदेशी बन्दरगाहहरूको कुल थ्रुपुट 2021 (2020:28.443.740 TEU) मा 5.5 प्रतिशतले बढेर 30,011,144 TEU मा पुगेको छ र यो समूहको कुलको 23.2 प्रतिशत हो।
उत्तरपश्चिम युरोपका प्रमुख बन्दरगाहहरूको निरन्तर भीडको कारण, CSP Zeebrugge टर्मिनल यस क्षेत्रको लागि महत्त्वपूर्ण बफर पोर्ट बन्यो र नयाँ मार्गहरू थप्दा, यसको थ्रुपुट 52.9 प्रतिशतले बढेर 931,447 TEU (2020:609,277 TEU) मा पुग्यो।
नयाँ मार्गहरू र कार्गो भित्री भूमिमा जडान गर्ने क्षमता बढेको कारण स्थानीय कार्गोमा उल्लेखनीय वृद्धिको परिणाम स्वरूप, CSP स्पेन सम्बन्धित कम्पनीहरूको थ्रुपुट 6.9 प्रतिशतले बढेर 3,621,188 TEU (2020:3,387,820 TEU) मा पुगेको छ।
"जटिल र अनिश्चित विश्वव्यापी म्याक्रो वातावरण, चीनको आर्थिक विकासको लचिलोपन, बलियो घरेलु बजार, राम्रो आपूर्ति प्रणाली र क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक प्रणाली लागू हुने बावजुद २०२२ लाई अगाडि हेर्दैछ।
साझेदारी ("RCEP") ले चीनको अर्थतन्त्रलाई समर्थन प्रदान गर्नेछ र दीर्घकालीन आर्थिक आधारभूत कुराहरू अपरिवर्तित रहनेछन्," कम्पनीले भन्यो।
"विकसित देशहरूमा भ्याक्सिनको प्रवेश र उत्पादन क्षमताको क्रमिक सुधारसँगै, २०२२ मा चीनको वैदेशिक व्यापारको वृद्धि दर सुस्त हुने अपेक्षा गरिएको छ, र कन्टेनर यातायातको माग बिस्तारै सामान्यमा फर्किनेछ।"
