एउटा चुनौतीपूर्ण वर्षमा कन्टेनर ढुवानीका लागि उज्यालो अफ्रिका भएको छ, विश्वको सबैभन्दा ठूलो स्वतन्त्र व्यापार क्षेत्र अफ्रिकी महाद्वीपीय स्वतन्त्र व्यापार क्षेत्र (AfCFTA) को निर्माणले आगामी वर्षहरूमा यो कुरालाई विज्ञहरूको विश्वास छ।
यस वर्षको पहिलो सात महिनामा अफ्रिकामा कन्टेनराइज्ड आयात २०१९ को सोही अवधिको तुलनामा १०.१ प्रतिशत र ऐतिहासिक रूपमा उच्च २०२२ को तुलनामा ६.७ प्रतिशतले वृद्धि भएको मार्स्क ब्रोकरका अनुसार सिंगापुरको स्प्लास २४७ का अनुसार।
यो वृद्धिको मुख्य चालक एसियाबाट अफ्रिकी पश्चिमी तटमा व्यापार भएको छ। यस ट्रेडलेनको व्यापार गत वर्षको तुलनामा २०.९ प्रतिशतले बढेको छ । मध्य पूर्व र दक्षिण अमेरिकाबाट पश्चिम अफ्रिकासम्मको मात्राले पनि वृद्धिमा योगदान गरेको छ।
यस्तो वृद्धि प्रवृति एशिया - पश्चिम अफ्रिका व्यापारमा तैनातीमा पनि देखिन्छ, जहाँ यस वर्ष अक्टोबरमा तैनात गरिएको टनेज 2022 को समान अवधिको तुलनामा 22.3 प्रतिशत inTEU सर्तहरूले बढेको छ, Maersk ब्रोकरको तथ्याङ्क अनुसार।
"अफ्रिकाका धेरैजसो भागहरूले द्रुत सहरीकरणको अनुभव गरिरहेको हुनाले, हामी निर्माण सामग्री, इलेक्ट्रोनिक्स, फर्निचर र अन्य कन्टेनराइज्ड सामानहरूको माग बढ्दै जाने आशा गर्छौं," मार्सक ब्रोकरको पछिल्लो साप्ताहिक कन्टेनर रिपोर्टले बताएको छ।
युके कन्सल्टेन्सी मेरिटाइम स्ट्राटेजिज इन्टरनेशनल (MSI) द्वारा ट्र्याक गरिएका सबै ट्रेड लेनहरूमध्ये यो एशियादेखि अफ्रिका मार्ग हो जसले यस वर्ष सबैभन्दा बलियो वृद्धि अनुभव गरेको छ।
बृद्धिलाई केवल "ठीक" भनेर वर्णन गर्दै, कन्टेनर सल्लाहकार भेस्पुची मेरिटाइमका सीईओ लार्स जेन्सेनले सुझाव दिए कि संख्याहरू उल्लेखनीय थिएनन्।
कन्टेनर ट्रेड स्ट्याटिस्टिक्सको पछिल्लो तथ्याङ्कले देखाउँछ कि सुदूर पूर्वदेखि अफ्रिका २०१९ यता १५ प्रतिशतले वृद्धि भएको छ जुन ३.५ प्रतिशत औसत वार्षिक वृद्धि बराबर छ, श्री जेन्सेनले औंल्याए।
"यो एक व्यापार हो जुन महामारी भन्दा पहिले 2019 मा लगभग 7 प्रतिशतले बढेको थियो, यसैले ठीक छ तर संक्षेपमा पूर्व-महामारी वृद्धिको गतिमा मात्रै क्याच-अप खेल्दै छ," श्री जेन्सेनले स्प्लासलाई भने।
अगाडि हेर्दै, संयुक्त राष्ट्र संघको व्यापार र विकास सम्मेलन (UNCTAD) मा व्यापार रसद शाखा प्रमुख जान होफम्यानले भने, महाद्वीप-व्यापी स्वतन्त्र व्यापार क्षेत्रको निर्माण शिपिंगको लागि वरदान हुनेछ।
"आर्थिक सम्भाव्यताको परिमाण अनुसार, अफ्रिका चीन, भारत, वा EU सँग तुलना गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यसको अर्थतन्त्रहरू 108 द्विपक्षीय सीमाहरूद्वारा विभाजित छन्। यो यहाँ हो जहाँ AfCFTA ले दोहोरो अवसर प्रदान गर्दछ," श्री होफम्यानले भने।
AfCFTA ले अन्तर्राष्ट्रिय लाइनर कम्पनीहरूका लागि बन्दरगाहहरूलाई अझ आकर्षक बनाउन मद्दत गर्न सक्छ, श्री होफम्यानले सुझाव दिए।
आज उल्लेखनीय रूपमा, UNCTAD को तथ्याङ्क अनुसार, बाँकी विश्वसँग अफ्रिकी व्यापारको अनुमानित 35 प्रतिशत मात्र एउटा बन्दरगाहबाट गुजर्छ - मोरक्कोको ट्याङ्गर मेड, जुन लगभग 40 अफ्रिकी बन्दरगाहहरूसँग जोडिएको छ।
"अवस्थित अफ्रिकी बन्दरगाहहरूले आफ्नो उत्पादकत्व बढाउनु आवश्यक छ, बन्दरगाहका पूर्वाधारहरूलाई गम्भीर स्तरोन्नतिको आवश्यकता छ किनकि ठूला जहाजहरूको क्यास्केडिङका लागि गहिरो च्यानलहरू, ठूला टर्निङ बेसिनहरू, बलियो क्वेसाइडहरू, र थप उत्पादनशील उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ," स्प्ल्याश स्तम्भकार क्रिस कोसमलाले टिप्पणी गरे। ग्रीनफिल्ड साइटहरू विकास गरिनेछ।
डेनिस लाइनर कन्सल्टेन्सी सी-इन्टेलिजेन्सको डाटाले धेरै अफ्रिकी गन्तव्यहरू यस वर्ष Q3 मा रहेको देखाउँदछ तिनीहरूको जडानमा गत वर्षको सोही त्रैमासिकको तुलनामा सबैभन्दा ठूलो प्रतिशत वृद्धि भएकोमा आइभोरी कोस्टले नेतृत्व गरेको, वर्ष-दर-वर्ष दोब्बर।
