यमनमा हुथी विद्रोहीको गढमा अमेरिका र बेलायतको हवाई हमलाले लाल सागरमा ढुवानीलाई सुरक्षित बनाएको छैन। "रेड सी समस्या खराब हुँदै गइरहेको छ, राम्रो छैन," स्टिफेल शिपिंग विश्लेषक बेन नोलनले भने।
ड्राई बल्क क्यारियर जिब्राल्टर ईगललाई सोमबार एडेनको खाडीमा एन्टी-शिप ब्यालिस्टिक मिसाइलले प्रहार गरेको थियो। जिब्राल्टर ईगल कनेक्टिकटमा ईगल बल्कको स्वामित्वमा छ। मंगलबार ग्रीसको स्वामित्वमा रहेको ड्राई बल्क जहाज जोग्राफियामा मिसाइल प्रहार भएको थियो ।दक्षिणी लाल सागर.
ऊर्जा ढुवानी कम्पनी शेलले मंगलबार रातो सागरमा सबै ढुवानी रोक्यो, जस्तै दुई ठूला जापानी ट्याङ्कर र बल्क क्यारियर मालिकहरू MOL र NYK।
केप वरिपरि कन्टेनर जहाज डाइभर्सन अब महिनौं सम्म रहने सम्भावना देखिन्छ। यो लगभग निश्चित छ कि विचलन को परिणामस्वरूप स्पट दर मा वृद्धि 2023 मा वार्षिक ट्रान्स-प्यासिफिक अनुबंध वार्ता को समयमा विस्तार हुनेछ, अनुबंध दरहरु उच्च धकेल्दै।
ट्याङ्कर व्यापारमा लाल सागरको प्रभाव अनिश्चित रहन्छ, यद्यपि टिपिङ पोइन्ट धेरै नजिक हुन सक्छ। यदि कच्चा र उत्पादन ट्याङ्करहरू रेड सी र स्वेज नहरबाट टाढा जान्छन् भने, कन्टेनर जहाजहरू जस्तै, स्पट ट्याङ्कर दरहरू बढ्नुपर्छ किनभने लामो यात्राहरूले ट्याङ्कर क्षमता खपत गर्दछ।
केप अफ गुड होप वरिपरि तेल ट्याङ्करहरूले कन्टेनर जहाजहरू पछ्याउनेछन्?
"एडेनको खाडीमा यात्रा गर्ने कन्टेनर जहाजहरूको संख्या पहिले नै तीव्र रूपमा घटेको छ, आउने हप्ताहरूमा अन्य शिपिंग क्षेत्रहरूमा कन्टेनर शिपलोडहरू घट्दै गएको छ," जेफरीज शिपिंग विश्लेषक ओमर नोक्ताले मंगलबार ग्राहक नोटमा भविष्यवाणी गरे। जहाज संख्या पनि उल्लेखनीय रूपमा घट्ने सम्भावना छ।" एडेनको खाडी साँघुरो बाबेल-मन्डेब स्ट्रेटमा जान्छ।
जहाज स्थान डेटाले कन्टेनर ट्राफिकमा तीव्र गिरावट, ट्याङ्कर ट्राफिकमा मामूली गिरावट, र सुख्खा बल्क ट्राफिकमा लगभग कुनै गिरावट देखाउँछ।
गत हप्ता अडेनको खाडीमा आइपुगेका कन्टेनर जहाजहरूको संख्या रेकर्डको सबैभन्दा कम स्तरमा थियो, जुन २०२३ को औसतभन्दा ९०% कम थियो, क्लार्कसन सेक्युरिटीजको तथ्यांकले देखाएको छ।
यसको विपरित, एडेनको खाडीमा बल्क क्यारियरको आगमन ऐतिहासिक औसतसँग मिल्दोजुल्दो छ, जबकि ट्यांकरको आगमन २०२२-२०२३ स्तरको तुलनामा २०% कम छ, नोक्टाले क्लार्कसनको डाटा उद्धृत गर्दै भन्यो।
कमोडिटी एनालिटिक्स समूह केप्लरको तथ्याङ्कले देखाउँछ कि यस हप्तासम्म, स्वेज नहरबाट गुज्रने ट्याङ्करहरूको चल्ने औसत प्रति दिन १४ जहाजमा झरेको छ, जुन मे २०२२ यताकै न्यून स्तर हो, जुन एक महिना अघि प्रतिदिन २२ जहाजको औसतबाट तल झरेको छ। ।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, ट्याङ्कर छेउमा केही डेटुरहरू छन्, जुन दरहरूको लागि राम्रो छ, तर कन्टेनर ढुवानीमा के भइरहेको छ भन्ने कुराको नजिक अझै कतै छैन।
