एशियाबाट महासागर भाडा दरहरू गत हप्ता स्थिर रह्यो, तर माग बलियो रहँदा र लाल सागरको कारणले गर्दा पश्चिमी भूमध्यसागर र सुदूर पूर्वमा भीड कायम रहँदा पीक सिजन सरचार्जको साथ महिनाको मध्यमा दरहरू बढ्न थाले।
कडा माग र उच्च स्थान मूल्यहरूले केही लामो दूरीको वाहकहरूलाई ट्रान्सप्यासिफिक र एशिया-युरोप मार्गहरू थप्न प्रेरित गरेको छ। साना क्षेत्रीय भाइरस वाहकहरू पनि प्रकोप पछि पहिलो पटक ट्रान्सप्यासिफिक व्यापारमा प्रवेश गरेका छन्। तर क्षमता पहिले नै विस्तार भएकोले, पूर्व-पश्चिम मार्गहरूमा जहाजहरूको डाइभर्सनले क्षेत्रीय र कम-भोल्युम मार्गहरूमा उच्च भाडा दरहरू निम्त्याउन सक्छ, जस्तै यो 2021 र 2022 मा भयो।
केही यूएस फ्रेट फर्वार्डरहरूले रिपोर्ट गर्छन् कि उनीहरूको भर्खरको माग वृद्धिको धेरै जसो विशिष्ट उत्पादन कोटिहरूबाट आएको हो जुन निश्चितमा ट्यारिफहरू अगाडि ल्याइएको थियो।अगस्टमा चिनियाँ सामानहरू.
भर्खरको ढिलाइ र मूल्य वृद्धिले धेरै ढिलाइकर्ताहरूलाई मौसमी कार्गोहरू सार्नको लागि भाडा दरहरू बढ्नु अघि वा वर्ष पछिको ढिलाइबाट बच्नको लागि दबाब दिन सक्छ जसले चौथो-क्वार्टर इन्भेन्टरी उपलब्धतालाई धम्की दिन सक्छ। अक्टोबरमा अमेरिकी पूर्वी तट र खाडी बन्दरगाहहरूमा सम्भावित स्ट्राइकहरूको बारेमा चिन्ताले पनि भूमिका खेलेको थियो। केही ट्रान्सप्यासिफिक क्यारियरहरू जुलाईको लागि पूर्ण रूपमा बुक भइसकेका छन्।
