यदि तपाईं जान्न चाहानुहुन्छ कि कसरी अधिक व्हाइट कन्टेनरहरूमा व्यवहार गर्नेजल पसल, पहिले हामीले अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंगमा स्पष्ट पार्नु पर्छ कि अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंगमा, वजन सीमा सम्बन्धित विभिन्न प्रकारहरू छन्। सामान्यतया बोल्दै, कन्टेनर आफै, विभिन्न बन्दरगाह र मार्गहरू तौल सीमामा निश्चित प्रभाव र आवश्यकताहरू हुन सक्छ, र विशिष्ट ह्यान्डलिंग पनि वास्तविक स्थितिमा आधारित हुनुपर्दछ।
प्रत्येक कन्टेनरको यसको अधिकतम तौल सीमा छ, जुन ढोकामा सामान्यतया चिह्नित हुन्छ, यसको मतलब यो हो कि कन्टेनर र कार्गोको कुल वजन र यस वजन भन्दा बढी हुन सक्दैन। 20 फिट कन्टेनरको टेड़ वजन लगभग 20000-फिट कन्टेनरको लामो वजन, र केहि उच्च क्याबिनेटहरूको अधिकतम तौल सीमा 620000 किलोग्राम पुग्न सक्छ।
कन्टेनर को शक्ति सीमित छ। यदि लोडिंग तौल सीमा भन्दा बढी छ भने, यसले बाकसको विकृति जस्ता क्षति पुर्याउन सक्छ, तल प्लेट वा शीर्ष बीमको झुप्पाको प्रतिस्थापन गर्दछ। सबै घाटा लोडरले वहन गर्नेछ। अधिकांश व्यावसायिक कन्टेनर टर्मिनलहरू स्वचालित तौलब्रेजसँग सुसज्जित छन्। एक पटक कन्टेनर अधिक वजन हो, टर्मिनलले कन्टेनरलाई स्वीकार्न अस्वीकार गर्दछ। तसर्थ, अनावश्यक पुन: लोडिंग अपरेसनबाट बच्न लोड गर्नु अघि कन्टेनरको वजन सीमा जाँच गर्नुहोस्।
विभिन्न शिपिंग कम्पनीहरूको वजन नीति फरक हुन्छ, तर यो सामान्यतया कन्टेनरलाई हानि पुर्याउँदैन। ठाउँ र तौल सन्तुलनका कारण प्रत्येक कन्टेनर जहाजसँग केही ठाउँ र तौल सीमा छ। अधिक भारी कार्गो संग, जहाज को वजन मा पुगेको हुन सक्छ, तर अझै धेरै कम ठाउँहरु छन्। अन्तरिक्षको यस घाटाको लागि बनाउनका लागि, शिपिंग कम्पनीहरूले प्राय: मूल्य बढाउने रणनीति अपनाउनुपर्दछ, अर्थात् कार्गोको वजनले केही टोनजलाई पार गर्यो। केहि शिपिंग कम्पनीहरूले अन्य शिपिंग कम्पनीहरूबाट सामानहरू ढुवानी गर्न ठाउँ लिन सक्दछन्, र तौल सीमा अधिक प्रहार गरिन्छ, किनकि शिपिंग कम्पनीहरूको बीचमा स्पेस ट्रेडिंगले जहाजलाई बढावा दिन्छ, र कार्गोले जहाजलाई बढावा दिन्छ।
पोर्ट क्षेत्रमा म्यानुअल उपकरणको भार पनि कन्टेनरको वजन सीमित गर्न महत्त्वपूर्ण कारक हो। कन्टेनर जहाज डक्स पछि, डकमा क्रेन लोड हुँदैछ र अनलोडिंग अपरेशनको लागि आवश्यक छ, र त्यसपछि यो एक ट्रक द्वारा कन्टेनर यार्डमा टाँसियो। यदि कन्टेनरको वजनले मेकानिकल लोड भन्दा बढि छ भने, यसले डक र यार्डको सञ्चालनका लागि कठिनाइहरू निम्त्याउनेछ। तसर्थ, पछाडि उपकरणहरूको साथ सानो पोर्टहरूको लागि, शिपिंग कम्पनीहरूले पोर्टको तौल सीमालाई अगाडि बढाउँछन्, र यो सीमा स्वीकार गरिने छैन।
कार्गो लोडिंग र पोर्टहरू र क्षेत्र निर्यात को प्रकार र लोकप्रियता को प्रकार र लोकप्रियता को क्रम अनुसार विभिन्न मार्गहरु मा अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंग कम्पनीहरु को क्षमता व्यवस्था निर्धारित गर्दछ। थप रूपमा, गन्तव्य पोर्टमा उपकरणको भारतको भारत समस्याले विभिन्न मार्गहरूमा ठूला र साना क्याबिनेटहरूको तौल सीमा पनि असर पार्नेछ।
शिपिंग कम्पनीमा अधिक वजन: जहाज मालिकको साथ छलफल गर्नुहोस् र अधिक वजन शुल्क तिर्नुहोस्, र सामान्य प्रक्रियाका अनुसार बाँकी ह्यान्डल गर्नुहोस्।
पोर्टमा अधिक वजन: यदि पोर्ट प्रविष्ट गर्दा अधिक वंशहरू फेला पर्यो भने, तपाईंले पोर्टको साथ वार्तालाप गर्न आवश्यक छ, अधिक वजन शुल्क तिर्नुहोस् र कन्टेनर खाली गर्नुहोस्।
गन्तव्य पोर्टमा अधिक वजन: यदि गन्तव्य पोर्ट अधिक वजन हो भने, यो निश्चित दायरा भित्र राम्रो भुक्तान गरेर समाधान गर्न सकिन्छ; यदि अधिक वजन गम्भीर छ भने, क्रेनहरू पनि लोड सहन सक्दैनन्, र यो नजिकैको पोर्ट वा मूल मार्ग द्वारा फर्कन सकिन्छ।
