एभरग्रीन मरीनका अनुसार, AEF मार्गमा पाँच प्रमुख फाइदाहरू छन्:
पहिलो, यसले क्विङदाओ देखि मोम्बासा सम्म सिधा साप्ताहिक सेवाहरू प्रदान गर्दछ, स्थिर नौकायन तालिका र द्रुत गतिको साथ।
दोस्रो, हामीले २ वटा स्व-स्वामित्वका जहाजहरू पर्याप्त ठाउँमा सञ्चालनमा राख्यौं।
तेस्रो, गन्तव्य पोर्ट बक्स लचिलो छ, जसले ग्राहकहरूलाई दक्षिण सुडान, युगान्डा, रुवाण्डा, कङ्गो (DRC), बुरुन्डी, तान्जानिया र अन्य देशहरूमा ट्रान्सशिप गर्न अनुमति दिन्छ।
चौथो, पहिलो चरणको जहाजले पूर्वी अफ्रिकाको दार एस सलामबाट कार्गो बोक्छ र सिंगापुरको ASEA मार्गमा स्थानान्तरण गर्दछ, जुन सुविधाजनक र छिटो छ।
पाँचौं, यसले आयात र निर्यात संयुक्त यातायात र तेस्रो स्थानमा ढुवानी जस्ता विभिन्न सेवाहरू प्रदान गर्न सक्छ।
यो बुझिन्छ कि मोम्बासाको बन्दरगाह अफ्रिकाको पूर्वी तटको बीचमा अवस्थित छ। यो पूर्वी अफ्रिकाको सबैभन्दा ठूलो बन्दरगाह र अफ्रिकाको दोस्रो ठूलो बन्दरगाह हो। यो केन्याको विदेशी व्यापारको लागि रणनीतिक बन्दरगाह पनि हो। यसमा विभिन्न प्रकारका २१ बर्थ र १०,००० टनभन्दा माथि छन्, र पोर्ट ड्राफ्ट ९.४५ मिटरभन्दा बढी छ। नेभिगेसन 24 घण्टा उपलब्ध छ।
फेब्रुअरी 2014 मा, केन्याले पूर्व, मध्य र दक्षिणी अफ्रिका क्षेत्रहरू बीचको अन्तर-क्षेत्रीय व्यापारलाई सुदृढ र बृद्धि गर्न मोम्बासामा देशको पहिलो स्वतन्त्र व्यापार क्षेत्र स्थापना गर्यो।
2016 मा, केन्या र युगान्डाले संयुक्त रूपमा "उत्तरी आर्थिक करिडोर मास्टर प्लान" जारी गर्यो, जुन पूर्वमा मोम्बासाको बन्दरगाहबाट सुरु भयो र युगान्डा, बुरुन्डी, दक्षिण सुडान, र प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कङ्गोलाई सडक, रेलमार्ग, जस्ता पूर्वाधारहरू मार्फत जोड्दै थियो। जलमार्ग, पाइपलाइनहरू। र अन्य देशहरू पूर्वी अफ्रिकाको आर्थिक विकासको लागि अवस्था सिर्जना गर्न।
कङ्गो प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र, दक्षिण सुडान, युगान्डा, बुरुन्डी र रुवान्डा जस्ता देशहरू समुद्रमा पहुँचको कमीको कारणले उनीहरूको अधिकांश निर्यातको लागि मोम्बासा बन्दरगाहमा निर्भर छन्। थप रूपमा, उत्तरपूर्वी तान्जानिया, सोमालिया र अन्य देशहरू र क्षेत्रहरूबाट सामग्रीहरू प्रायः मोम्बासाको बन्दरगाहबाट प्रवेश र बाहिर निस्कन्छन्।
