एक विशाल अपडेटले ढिलाइ भएको वा सप्ताहन्तमा व्यस्त एयरपोर्ट र एयरलाइन प्रणालीहरूमा ढिलाइ वा यु एयरलाइन प्रणालीहरूमा ढिलाइ भएको छ।
जबकि धेरै, तर सबै छैन, क्यारियर अपरेशन पुनः सुरु गर्न सक्षम थिएतुलनात्मक रूपमा चाँडै, कब्जा गरिएको जहाजहरूले ब्याकलोगहरू खाली भएको रूपमा ढिलाइहरूको अनुभव गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। जबकि केही कन्टेनर पोर्टहरू र क्यारियरहरूले पनि प्रयोग देखेका छन्, सागंगा फ्रिटमा प्रभाव न्यूनतम भएको छ। येन्द्रको हित्ती विद्रोहीहरूले गत हप्ता जहाजहरूमा आक्रमणलाई निरन्तरता दिए, जुन ट्या tank ्करमा घातक आक्रमण सहित।
टेल उच्चारणमा घातक हीथीको हमलाले उनीहरूको लक्षित इजरायलीय हवाई attries समावेश गरेकोमा चिन्ता उठायो। तर प्रायजसो कन्टेनर क्यारियरहरूले डिसेम्बरदेखि लाल समुद्रबाट वेवास्ता गरेका छन्, सागर फ्रेजीमा त्यहाँ कम प्रभाव हुनुपर्दछ।
एशियाको प्रमुख कन्टेनर हबमा भीड केही हप्ता पहिले नै कम गम्भीर छ, तर एक कारक सीमित रहन्छ र अहिले ताइवानले अन्य पोर्टहरू लगाउँदछ।
यस भीडको बाबजुदमा, मुख्य पूर्वी-वेस्ट लेनहरूमा सजीलै, कम उपयोग र आधा महिना पछि फ्रेट दरमा गिरावट आएको छ। यी लेनहरूमा दरहरू 1% देखि %% मा गत हप्ता, अझै उच्च स्तरमा पुगेको छ, तर यो गिरावटले संकेत गर्दछ कि दर दबावहरू उनीहरूको शिखर पार भयो।
दबाबमा गिरावटको अंश माग र गत दुई महिनामा बृद्धिका कारण प्रमुख क्यारियर र नयाँ साना खेलाडीहरूको साथ।
तर यदि जादूज तु मौसम दबाव सामान्य भन्दा पहिले सहज हुन थाल्छ भने, यो पनि हुन सक्छ किनकि उत्तर अमेरिका र युरोप मा चोक मौसम खण्ड को एक विशाल भाग अब एक लामो नेतृत्व प्राप्त गर्न को लागी सारियो। लाल समुद्रको दृष्टिकोणमा ढिलाइबाट टाढा रहनुहोस् र पछि ढिलाइबाट बच्नुहोस् र बिदा पूर्वी तटमा रहेको सम्भावित श्रम अवरोधहरू हराउनुहुन्छ र जुलाईमा ल्याइएको केही न्यू टर्डहरू हराउनुहोस्।
शिपर्सहरूका लागि दर पतन स्वागत समाचारहरू छन्। तर चोर-सीजन सामानहरू सेप्टेम्बर मा तुलनात्मक रूपमा उच्च रहन सम्भावना छ, र भीडले अझै पनि एक मुद्दाको रूपमा एक क्रमशः मुद्दाको रूपमा एक दर पतन भन्दा बढी सम्भावना हुन्छ।
रातो समुद्री डाभिनेशन जारी हुँदासम्म हामीले शुल्क लिनुपर्दैन पार्टीहरू र अप्रिल मार्च मन्दीको अवधिमा देखिएको स्तरहरू तल झर्छ, जब दरहरू अझै पनि डबल 2012 स्तरहरू छन्। यद्यपि अन्य थुप्रै क्षेत्रहरूको लागि, मध्य पूर्व, दक्षिण एसिया, दक्षिण एशिया र अफ्रिकाको केही भागहरू एशियामा प्रमुख मार्गहरूमा अभियानमा सहयोगी छन्।
मांगको मांगको मुख्य व्यापार मार्गहरूमा कमजोर हुँदै जाँदा क्षमता बिस्तारै यी कम-भोल्युम ट्रेडहरूमा फर्कनुपर्दछ, र दरहरू गिरावट सुरु गर्नुपर्दछ। हावा कार्गो तर्फ, B2C E वाणिज्य मागको कारण चीनले सामान्य कम मौसम र चरम सीमाना मा चौथो क्वाटरमा आयात र दर प्राप्त गर्न अपेक्षा गरिएको छ।
गत हप्ता, फ्रेटोस एयर सूचकांक दरहरु चीनबाट slow..34 / किलोग्रामसम्मको उत्तर अमेरिका र $ 3.38 / किलोग्राम यूरोपीटमा कम छ, दुबै हंगेम्बरको जीत। तेस्रो क्वाटरमा मूल्य भइसक्यो भने केस चौथो क्वाटरमा बढ्छ, दलाइटहरू सामान्य चोक मौसम स्तरहरू भन्दा बढी बढी हुन सक्छ।
