एयरलाइन्सहरूले अधिभार घोषणा गर्छन्, अधिभारहरू भाडा दरहरू लगभग बराबर छन्
तिनीहरूका जहाजहरू अफ्रिका वा अन्य मार्गहरूमा मोड्न आवश्यक छ भनेर निर्धारण गरेपछि, प्रमुख कन्टेनर ढुवानी कम्पनीहरूले ठूलो संख्यामा उपन्यास अधिभारहरू मार्फत तिनीहरूको अतिरिक्त लागतहरू पूरा गर्ने प्रयासमा तिनीहरूको अधिभार घोषणा गरेका छन्। अतिरिक्त शुल्कहरू $250-$3,000 बाट दायरा। यसको मतलब यो पनि हो कि व्यक्तिगत विशेष कन्टेनरहरूको लागि अतिरिक्त शुल्कहरू तिनीहरूको ढुवानी लागतको नजिक पनि हुन सक्छ।
CMA CGM
फ्रान्सेली कन्टेनर ढुवानी कम्पनी CMA CGM ले यस क्षेत्रमा हालैका आक्रमणहरू पछि रेड सी बन्दरगाहहरूमा प्रवेश गर्ने र छोड्ने कन्टेनरहरूमा लाग्ने अधिभारको विवरण जारी गरेको छ।
यस शुल्कलाई CMA CGM द्वारा "रेड सी सरचार्ज" नाम दिइएको छ र यो विशेष गरी लाल सागर क्षेत्रमा जाने र जाने कार्गोका लागि हो।
कम्पनीले बुधबार ग्राहकहरूलाई एक सल्लाहमा भन्यो कि यसले डिसेम्बर २० देखि रेड सी बन्दरगाहमा प्रवेश गर्ने र छोड्ने सबै कार्गोमा अधिभार लगाउनेछ।
अधिभार मानक US$1,575/TEU वा US$2,700/FEU हो। प्रत्येक फ्रिज कन्टेनर र विशेष उपकरणको लागि शुल्क US$3,000 हो।
प्रभावित बन्दरगाहहरूमा जेद्दा, न्योम पोर्ट, जिबूती, अडेन, होडेडाह, पोर्ट सुडान, मसावा, बर्बेरा, अकाबा र सोहना पर्छन्।
थप रूपमा, CMA CGM ले घोषणा गर्यो कि यसको "केप सरचार्ज" पनि डिसेम्बर 20 मा लागू हुनेछ।
विशिष्ट लागत USD 500/TEU USD 1,000/FEU फ्रिज कन्टेनर र विशेष उपकरण USD 1,200 हो।
MSC
विश्वको सबैभन्दा ठूलो ढुवानी कम्पनी MSC कन्टेनर लाइनले हालैको रेड सी आक्रमण पछि कम्पनीका जहाजहरूले सुएज नहरलाई बेवास्ता गरेको कारण युरोपबाट एशियामा कन्टेनर निर्यातमा अधिभार लगाउने योजना घोषणा गरेको छ।
MSC ले यस शुल्कलाई "आकस्मिक समायोजन शुल्क" वा छोटोका लागि CAC भनिन्छ। यो शुल्क जनवरी १, २०२४ देखि लागू हुनेछ।
कम्पनीले बुधवार एक ग्राहक सल्लाहमा युरोपबाट सुदूर पूर्व र मध्य पूर्वमा निर्यात हुने प्रत्येक फ्रिज कन्टेनरमा क्रमशः $ 500/TEU, $ 1,000/FEU र $ 1,500 को अतिरिक्त शुल्क लिने योजना बनाएको छ।
जेद्दा र किंग अब्दुल्लाह बन्दरगाह (जसलाई स्वेज नहर हुँदै उत्तरी लाल सागरमा प्रवेश गर्न आवश्यक छ) मा पठाइने कार्गोका लागि MSC ले उच्च शुल्क लिनेछ। कम्पनीले प्रति फ्रिज कन्टेनर US$1,500/TEU, US$2,000/FEU र US$2,500 शुल्क लिने बुझिएको छ।
मर्स्क
मार्स्कले भने कि सुरक्षा कारणका लागि पहिले निलम्बन गरिएका जहाजहरू केप अफ गुड होपको नजिक पुन: रुट गरिनेछ र भविष्यका सेवाहरू पनि आवश्यक आकस्मिकताहरू निर्धारण गर्न सुरक्षा मूल्याङ्कनको विषय हुनेछन्। यो निर्णय रेड सी/एडेनको खाडी ट्रान्जिटसँग सम्बन्धित वर्तमान जोखिम, ढिलाइ र कठिनाइहरूलाई ध्यानमा राखेर लिइएको हो।
वाहकको लागत फिर्ता गर्नको लागि, Maersk ले ढुवानीका सर्तहरूको खण्ड 20(a) र बिल अफ लडिङको क्लज 22(a) (जो पनि सम्बन्धित क्यारेजमा लागू हुन्छ) लाई यी लागतहरू रिकभर गर्न आह्वान गर्दछ।
थप रूपमा, Maersk ले जनवरी 1, 2024 देखि चयन गरिएका बजारहरूमा पीक सिजन अधिभार (PSS) लगाउने घोषणा पनि गर्यो।
लोयडको टेबल
Hapag-Lloyd ले आफ्नो नयाँ अधिभारलाई "अपरेसनल रिकभरी सरचार्ज" नामकरण गरेको छ, जुन जनवरी 1 मा लागू हुनेछ र यसलाई युरोप र अरबी खाडी, लाल सागर र भारतीय उपमहाद्वीप बीचको ढुवानीमा लागू हुनेछ।
साउथबाउन्ड शुल्कहरू MSC जस्तै हुन्: $1,000 प्रति 40-फुट रिफर, $500 प्रति 20-फुट रिफर, $1,500 प्रति 40-फुट रिफर। उत्तरबाउन्ड दिशामा हापाग-लोयडले प्रति 40-फिट कन्टेनरमा USD 1,500 र प्रति 20-फिट कन्टेनरमा USD 750 को अधिभार लिन्छ।
थप रूपमा, Hapag-Lloyd ले जनवरी 1, 2024 देखि सुदूर पूर्वदेखि उत्तरी यूरोप र भूमध्यसागरसम्मका मार्गहरूमा US$500/TEU को पीक सिजन सरचार्ज (PSS) लगाउने घोषणा गर्दै 20th मा एक सूचना जारी गर्यो।
ONE
जापानी कन्टेनर ढुवानी कम्पनी ONE ले पहिले घोषणा गर्यो कि यसले एसिया-युरोप मार्ग (पश्चिमबाउन्ड) मा प्रति TEU US $ 500 को आपतकालीन पीक सिजन अधिभार लगाउनेछ, जुन जनवरीदेखि लागू हुनेछ।
भाडा दर US$ 10,000 मा बढेको छ, र अधिभार भाडा दर जस्तै छ।
