विश्वसनीय स्रोतका अनुसार,सिंगापुरबाट कार्गो जहाजको भीड फैलिएको छ, छिमेकी मलेसियाको लागि एसियाको सबैभन्दा व्यस्त बन्दरगाह मध्ये एक।
ब्लुमबर्गका अनुसार आपूर्ति शृङ्खला गम्भीर रूपमा अवरुद्ध भएको छ र धेरै संख्यामा कार्गो जहाजहरूले निर्धारित समय अनुसार लोडिङ र अनलोडिङ कार्य पूरा गर्न नसक्दा सामानको डेलिभरी समय ढिलो भएको छ।
राजधानी क्वालालम्पुरबाट ३० किलोमिटर पश्चिममा रहेको मलेसियाको पश्चिमी तटमा रहेको पोर्ट क्लाङमा हाल करिब २० वटा कन्टेनर जहाज लंगरमा राखिएका छन् । पोर्ट क्लाङ र सिंगापुर दुबै मलाक्का स्ट्रेटमा अवस्थित छन् र युरोप, मध्य पूर्व र पूर्वी एशियालाई जोड्ने प्रमुख बन्दरगाहहरू हुन्।
बन्दरगाह क्लाङ प्राधिकरणका अनुसार छिमेकी बन्दरगाहहरूको निरन्तर भीड र शिपिंग कम्पनीहरूको अप्रत्याशित कार्यतालिकाका कारण आगामी दुई हप्तामा यो अवस्था जारी रहने र ढिलाइको समय 72 घण्टासम्म लम्बिने अपेक्षा गरिएको छ। "
कन्टेनर कार्गो थ्रुपुटको सन्दर्भमा, पोर्ट क्लांग दक्षिणपूर्व एशियामा दोस्रो स्थानमा छ, सिंगापुर पोर्ट पछि दोस्रो। मलेसियाको पोर्ट क्लाङले आफ्नो थ्रुपुट क्षमता दोब्बर बनाउने योजना बनाएको छ। एकै समयमा, सिंगापुरले पनि सक्रिय रूपमा टुआस पोर्ट निर्माण गरिरहेको छ, जुन 2040 मा विश्वको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर पोर्ट बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।
ढुवानी विश्लेषकहरूले टर्मिनल भीड अगस्टको अन्त्यसम्म जारी रहने औंल्याए। निरन्तर ढिलाइ र डाइभर्सनको कारण, कन्टेनर जहाज भाडा दर फेरि बढेको छ। WCI (विश्व कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स) का अनुसार, प्रत्येक 40-फिट कन्टेनरको भाडा दर 2024 को सुरुमा अझै 1 छ। इजरायल-प्यालेस्टाइन द्वन्द्व पछि, व्यापारी जहाजहरूले सुएज नहर र लाल सागरलाई बेवास्ता गरेका छन्, जसले गर्दा सामुद्रिक क्षेत्रमा भीड बढेको छ। यातायात। एशिया जाने धेरै जहाजहरूले अफ्रिकाको दक्षिणी छेउलाई बाइपास गर्ने छनौट गर्छन् किनभने तिनीहरू मध्य पूर्वमा इन्धन भर्न वा लोड गर्न र अनलोड गर्न सक्दैनन्। मलेसियाको क्वालालम्पुर नजिकैको पोर्ट क्लाङ एउटा महत्त्वपूर्ण बन्दरगाह हो र बन्दरगाहमा प्रवेश गर्नका लागि ठूलो संख्यामा जहाजहरू पर्खिरहेको देख्नु सामान्य कुरा होइन। योसँगै मलेसियाको दक्षिणी भागमा रहेको तर सिङ्गापुरको नजिक रहेको तान्जुङ पेलेपास बन्दरगाह पनि जहाजले भरिपूर्ण भए पनि बन्दरगाह प्रवेशका लागि पर्खिरहेका जहाजको संख्या भने तुलनात्मक रूपमा न्यून छ ।
